自我國汽車國六排放標準實施時間公布，到普遍實施，行業有關“國六”的討論話題便持續不斷，網絡上不乏“販賣焦慮”的言辭。但大勢所趨下，有前瞻思維的用戶也早早嘗試了。那么，現在看，對于那些敢于最先接受國六、使用國六車輛的用戶，他們的用車體會怎么樣，有沒有人后悔提早作為第一批“吃螃蟹”的人？

第一物流在一線采訪中發現，針對自身實際選對車的用戶，自然都嘗到甜頭。江蘇昆山瀚宇國際物流服務有限公司（以下簡稱“瀚宇物流”）是東風柳汽乘龍在江蘇地區國六車輛的首批用戶。瀚宇物流車輛主管袁芳隆表示，“作為江蘇地區第一批使用國六車輛的用戶，剛開始也對使用成本高等方面非常擔心，但在后續使用過程中，東風柳汽乘龍國六卡車用實力告訴我們它既高效又經濟。”

對于瀚宇物流來說，選擇提早進入國六時代，選對了一輛好車，實在是事半功倍。

好開又環保 一試便“傾心”

據了解，瀚宇物流成立于2006年，旗下擁有17家子公司，在江蘇地區也屬物流頭部企業，所以其使用的車輛對于江蘇物流行業來說都有示范作用。

袁芳隆介紹，2019年，由于業務需要，瀚宇物流承接了蘇州到上海汽車配件的承運任務，于是準備購置卡車。“有了購車計劃后，我們便開始選擇車輛品牌。恰巧，我的一位朋友在做重卡銷售，所以也向他進行了咨詢，他向我推薦了東風柳汽乘龍品牌。”袁芳隆表示，“我們都了解，柳汽是大品牌，已經有60多年的歷史，而且踐行以客戶為中心的經營理念，這與我們的經營理念不謀而合，所以就決定采購試一試。”

都說敢于嘗試是成功的一半，瀚宇物流于2019年底提了1輛乘龍國六車和4輛乘龍國五車。“據我了解，2019年東風柳汽乘龍已經將國六產品正式投入市場，而且大家反應也很不錯。而我們車輛的運送目的地是國際化大都市上海，所以在經銷商給我們介紹說國六車輛將是未來的趨勢，而且油耗低還環保，所以就先定下一輛來試試。”袁芳隆說，“司機試駕后也反映，國六車型在急加速和起步時比國五車更平穩，燃油燃燒更充分，動力也更強勁。”

袁芳隆還提到，為了讓司機能夠更好地對國六車型進行操作，東風柳汽乘龍工作人員還給瀚宇物流的司機進行了培訓。“目前，這輛乘龍國六車使用快三年了，我總是要求駕駛這輛車的司機按照培訓時的操作方式來開車，所以在三年里除了換過易損件，幾乎沒有出過什么大毛病，車輛特別皮實。而且，單從保養來看，費用跟國五車型相比也并沒提高多少。”袁芳隆補充道。

經濟又高效 真的能夠獨擋一面

可靠、耐用是袁芳隆對東風柳汽乘龍車輛整體的評價，而最讓他滿意的卻是國六車在經濟效益方面的表現，這也是其成為分公司首選車型的主要原因。“如果瀚宇物流是征戰沙場的將士，這些乘龍卡車就是‘寶馬良駒’。因為選對了，車隊運營才會如虎添翼。” 袁芳隆表示。

據他介紹，第一輛國六車是乘龍H5，運行路線就是從蘇州到上海，每天往返兩次，日行駛里程在300公里左右，每個月都要運行8萬多公里。而且，東風柳汽乘龍配備“大扭矩發動機+超速檔變速器+小速比后橋”的黃金動力鏈，不僅滿足了車量重載的動力需求，而且這輛國六車的油耗比較低，標載情況下百公里油耗僅為22升，還進一步幫助公司降本增效。 “由于總部這邊業務趨近飽和，所以這兩年并沒有上新車，但是分公司每次提車我都強烈建議選擇乘龍國六車型。目前，幾個分公司總共有幾十臺乘龍國六車型。” 袁芳隆說道。

不僅如此，東風柳汽乘龍車輛之所以在“油耗”表現上成為亮點，還得益于“乘龍V+”車聯網系統的應用。袁芳隆表示。“通過這個系統的應用，可以實現對司機、貨物、車輛的實時監控管理，優化司機駕駛行為，糾正司機一些導致車輛油耗高的駕駛習慣，更好地實現節油，使運營經濟性提升，為公司創造更多的利潤。”

都說“馬達一響，黃金萬兩”，對于瀚宇物流來說，這句話并不是虛言。一輛乘龍國六車尚且如此，那么如此龐大的集團物流公司來說，乘龍帶來的經濟效益必將更加可觀。相信，有了乘龍卡車的助力，瀚宇物流未來必將發展的更加龐大。