牽引掛車在高速公路行駛時，超過一半的燃油被用于克服空氣阻力。空氣動力阻力是影響燃油效率的關鍵因素。

研究顯示，約65%的能耗來自空氣阻力，主要集中在車頭、主掛間隙、掛車兩側、底盤及尾部。優化這些區域的氣流路徑，是提升燃油效率的有效手段。

采用多種減阻裝置可降低燃油消耗12%以上，為行業每年節省近100億美元柴油成本。越來越多車隊正借助空氣動力學方案提升運營效率。

主掛組合的空氣動力性能優化解析

運輸行業多年來不斷引入多種空氣動力學產品，針對不同阻力區域實現性能提升，尤其在高速工況下效果顯著。

車頭區域

牽引車前部空氣阻力占比較大。制造商通過采用傾斜擋風玻璃、立柱式后視鏡等結構設計，有效優化前端氣流，減少迎風面積和阻力。

車側與底盤區域

掛車兩側及底盤部分約占總風阻25%。主要優化措施包括：

掛車整流罩(側裙)：安裝于掛車底部兩側，從支腿延伸至掛車前軸，貼近地面，有效阻隔氣流進入車橋區域，降低亂流，節油率超過4%。

輪罩與擋泥板：輪罩可引導氣流繞過輪胎，擋泥板減少氣流干擾掛車底部結構，進一步削減亂流阻力。

掛車尾部

尾部易產生氣流回旋，增大阻力。傳統尾部導流裝置通過減少氣流附著提升燃油效率約6%，但該產品自2020年起已停產。

主掛間隙

牽引車與掛車間的空隙是空氣阻力關鍵來源，最高占整體阻力的25%。研究表明，當間隙達到或超過18英寸(約46厘米)時，阻力明顯增加。有效封閉該區域，風阻可降低高達9%。

TruckWings?主動空氣動力學解決方案

TruckWings?是一種安裝在牽引車上的全自動空氣動力學裝置，專注于優化主掛間隙風阻，實現行駛全程無須駕駛員操作的智能化控制。

工作原理

當車速超過52英里/小時(約84公里/小時)時，裝置自動展開頂部及兩側面板，封閉牽引車與掛車之間的間隙，優化氣流路徑，顯著降低風阻。

車速低于50英里/小時(約80公里/小時)時，面板自動收回，保證車輛在城市道路及急轉彎時的靈活操控。

技術優勢

● 節油率達3-6%

●有效提升車輛行駛穩定性

●顯著降低空氣阻力，提升燃油經濟性

●全自動智能運行，無需駕駛員干預

●投資回報周期短，約18至24個月

●提供運行數據報告，支持車隊運營監控

● 內置智能傳感器，實時監測燃油節省與碳排放減少

協同優化，提升整體效能

車隊在選用空氣動力學產品時，應優先考慮可協同配合的方案組合。例如，將TruckWings?與掛車整流罩相結合，可進一步提升減阻效果。結合不同運營場景及車型配置，靈活部署多種減阻技術，是實現最大化能效與經濟效益的關鍵路徑。