在“雙碳”目標明確發展路徑、物流行業降本增效催生真實需求的雙重推動下，新能源商用車市場正逐步擺脫對政策補貼的依賴，進入以市場需求為核心驅動力的關鍵發展階段。傳統商用車企的轉型成效，將直接奠定其未來的市場格局。

然而，多數傳統品牌轉型中仍面臨 “產品單一、痛點未解” 的困境，難以滿足用戶多元化、個性化的用車需求。

在此背景下，上汽商用車交出一份行業標桿級的 2025 年新能源轉型答卷 —— 國內新能源銷量超 5.8 萬輛，單月滲透率突破 50%，在傳統商用車企中遙遙領先。

市場攻堅 滲透率與銷量雙突破

上汽商用車2025年的新能源轉型，最直觀的突破在于市場數據的硬實力。國內新能源銷量超5.8萬輛，滲透率單月突破50%，這一數據不僅超過一眾傳統商用車企，更意味著其新能源產品已從“補充選項”升級為“主流選擇”。

細分品牌的全面開花更印證了這一轉型的含金量：大通品牌新能源銷量領跑輕商領域，其中“創富神車”大拿系列全年熱銷2.6萬輛，同比激增147%，月銷頻破3000輛成為細分市場現象級產品。

躍進品牌表現更為激進，全年新能源車型占比近57%，銷量同比激增222%，交付超2.1萬輛，以“過半滲透率”刷新輕卡行業新能源轉型速度；依維柯新能源銷量同比翻番，聚星EV增長170%實現雙端突破；申沃客車更是實現100%新能源滲透率，成為客運領域綠色轉型典范。紅巖錨定新能源賽道，首批新能源新產品已完成公告，未來將重點推動重型商用車領域的綠色轉型。

現象級產品的爆發并非偶然，而是精準匹配場景需求的必然結果。在行業普遍存在“產品與場景脫節”的當下，上汽商用車的產品矩陣已實現從城配物流到客運通勤、從輕型商用到重型工程的全場景覆蓋，用市場銷量證明了其“以用戶需求為核心”的產品策略有效性。

全球市場引領

新能源產品出海搶占細分賽道

上汽商用車不僅在國內市場實現領跑，更將新能源產品成功推向全球，在多個海外高端市場建立起領先優勢。在新加坡市場，eDeliver5（大拿V1）累計銷量位列新能源VAN第二；在中國香港地區，eDeliver5（大拿V1）和MIFA7（大家7）在細分市場一騎絕塵，其中MIFA7（大家7）Taxi版本更掀起一股綠色颶風。在歐洲和澳洲，大通純電皮卡T90 EV成為當地首款量產化的純電皮卡，開辟、搶占了新賽道……這不僅印證了上汽商用車新能源產品的全球適配性，更標志著中國新能源商用車正從“跟隨者”轉變為“引領者”，在海外市場建立起技術、產品與品牌的多維領先優勢。

國際頭部企業的連續采購，則為“中國智造”新能源商用車的可靠性與商業價值提供了最具說服力的背書。全球物流巨頭DHL的行動極具象征意義：7月，大通獲得其歐洲最大純電物流車訂單，首批300臺eDeliver3發運；僅隔兩月，DHL基于實際運營的優異表現，再度追加500臺同款車型。這種“回頭單”現象，在供應鏈選擇極為審慎的國際巨頭中并不多見。同樣，在新加坡，大拿V1成功獲得極兔物流的重磅訂單。這些合作意味著，上汽商用車提供的已不僅是車輛，更是備受信任的高效、綠色運力解決方案，中國品牌正深度嵌入全球現代物流的核心體系。

路徑支撐

全場景矩陣與技術創新雙輪驅動

上汽商用車的新能源領先地位，根源在于構建了“全場景產品矩陣+核心技術底座”的雙輪驅動體系。這一領先地位在行業實踐中不斷得到印證，尤其在2025年廣州車展上，大通品牌全面煥新，率先宣告完成全面新能源轉型，以 “用領先科技和全生態鏈打造用戶型企業” 為使命，標志著新能源商用車正式告別 “產品競爭時代”，邁入 “用戶價值時代”。

在產品布局上，其已完成行業最全的輕商新能源布局，6大新能源路徑覆蓋輕客、皮卡、MPV、房車四大車系，現有14款車型將在兩年內擴展至22款，形成“無場景不覆蓋”的產品護城河。這種布局并非簡單的車型堆砌，而是基于用戶全生命周期成本（TCO）優化的精準規劃，無論是北方低溫環境的-10℃充電技術，還是城配物流的快充需求，都能找到最優解決方案。

核心技術創新則為轉型提供了底層支撐，一方面，自主研發的技術平臺實現性能與場景的雙重突破：鴻圖超級商用電動架構重構純電大 VAN 技術標準，其搭載的浩核六合一集成電驅綜合效率高達 91%；星棧平臺打造的 “一車 6 動力” 方案，讓皮卡車型覆蓋純電、混動等全動力類型。另一方面，與寧德時代的深度合作達成 “技術共研、生態共建” 的雙贏，3 分鐘極速換電模式的落地運營，精準攻克商用車補能效率痛點。

這種“自研+合作”的技術路線，既避免了閉門造車的局限，又掌握了核心話語權，為行業樹立了技術創新典范，也進一步夯實了其在“用戶價值時代”的引領基礎。

產業升維

從產品供給到價值共創的深度轉型

產品與技術是商用車行業轉型的硬核底座，而產業協同網絡的構建，則是上汽商用車構筑差異化競爭壁壘的核心抓手。

在國內，商用車新能源化的競爭早已跳出單一產品維度，從產品供給到價值共創的轉型，才是拉開行業差距的關鍵。除了推出“鈴駒生態”助力用戶創富外，上汽商用車更率先打破產業邊界，以 “交通 + 能源” 深度融合為核心打造產業協同體系，聯合寧德時代、地上鐵在大灣區落地 2000 輛換電車型，構建起 “智能駕駛 + 充換一體” 的全鏈路運營體系，從單純的車輛供給者，轉變為用戶運營全周期的價值合作伙伴。這一布局不僅通過極致壓縮補能的時間與成本，實現用戶 TCO 的精細化優化，更以產業協同的合力打通 “車 - 電 - 站 - 云” 價值鏈路，讓產品技術優勢轉化為用戶的實際運營收益，真正完成從賣產品到共創商業價值的行業級進階。

在海外，上汽商用車構建起多車型、全產業鏈的協同生態，讓全球化發展更具韌性與爆發力。首先，其通過技術協同打破海外市場壁壘，成為細分領域的破局者。申沃客車與寧德時代聯合研發的AB01系列矮電芯電箱，針對性攻克歐盟整車側傾35°的嚴苛法規要求，憑借差異化的技術優勢，成功打破競品在海外細分市場的長期壟斷，為中國商用車在高端海外市場的技術突圍樹立了標桿。這種“強強聯合”的技術研發模式，將核心零部件優勢與整車制造能力深度融合，讓中國商用車在應對全球各地差異化法規時，具備了快速響應與精準突破的能力。其次，上汽商用車各個品牌、各個板塊之間的協同優勢，也使各車型觸達效率實現質的飛躍。躍進輕卡在智利市場首單斬獲500輛訂單，創下當地商用車進口單筆紀錄，正是平臺協同的典型成果。

這種“國內體系閉環+全球協同拓展”的布局，讓新能源轉型從企業行為升級為行業生態變革。

上汽商用車2025年的新能源轉型，本質上是一場以用戶為中心、技術為驅動、生態為支撐的系統性革命。從滲透率登頂到全場景覆蓋，從技術突破到生態升維，其不僅實現了自身銷量與利潤的增長，更重塑了新能源商用車的競爭邏輯。