在2025年中國商用車行業(yè)轉型升級的關鍵期，時代汽車第680萬輛整車下線，這一里程碑不僅折射出中國輕卡市場的結構性變化，更標志著一個從"制造大國"向"制造強國"躍升的自主創(chuàng)新樣本。
作為中國輕卡領域的標桿企業(yè)，時代汽車自1996年成立以來，歷經(jīng)29年品牌積淀與6年獨立運營，實現(xiàn)了從0到680萬輛的跨越式發(fā)展。從1999年首奪同類車型銷量冠軍，到2019年產(chǎn)銷突破500萬輛，再到如今全球輕微型商用車市場規(guī)模700萬輛中占據(jù)重要席位，時代汽車以技術自主為矛、供應鏈協(xié)同為盾，成為時代發(fā)展的引領者。
隨著經(jīng)濟發(fā)展形勢和市場發(fā)展的不斷變化，客戶結構等也發(fā)生了較大的變化。作為卡車行業(yè)的領導者，時代汽車在自主技術創(chuàng)新的道路上，一直砥礪前行。面對行業(yè)的新發(fā)展新需求，時代汽車通過與眾多企業(yè)聯(lián)手打造產(chǎn)業(yè)鏈條，在技術上求創(chuàng)新求突破，生產(chǎn)制造更多領先科技前沿的產(chǎn)品。并且，時代汽車還努力為產(chǎn)品、為供應企業(yè)、為用戶賦能，打造生態(tài)圈建設，轉變思維，構建生態(tài)模式，領先行業(yè)。
680萬輛下線：重塑產(chǎn)業(yè)鏈競爭新格局
時代汽車第680萬輛下線，本質上是自主可控產(chǎn)業(yè)鏈的勝利。在很長的一段時期內，中國商用車面臨著"卡脖子"困境：博世、英飛凌等外資企業(yè)憑借高壓共軌技術、MCU芯片等核心專利，在國四、國五階段占據(jù)中國柴油噴射市場90%以上份額，一套電控系統(tǒng)售價曾高達13000元且交貨周期不穩(wěn)定。
如今，通過"中國商用車供應鏈生態(tài)聯(lián)盟"的構建，時代汽車已聯(lián)合安徽全柴、陜西法士特、上海鈞風等頭部供應商實現(xiàn)關鍵部件突破：全柴動力自主開發(fā)的DOC+DPF+SCR+ASC全路線后處理系統(tǒng)通過德國TüV認證，氮氧化合物排放較國五降低80%；法士特"智行"系列AMT變速箱換擋響應時間低于0.4秒，復雜工況油耗降低7%；義和車橋首創(chuàng)"空心橋殼+復合材料板簧"技術，單根車橋減重23%且耐久性達200萬公里。
這種"市場開拓-創(chuàng)新協(xié)同-技術驗證"的閉環(huán)模式，使時代汽車在電控系統(tǒng)領域實現(xiàn)從"跟跑"到"領跑"的跨越——2021年鈞風自主國六電控系統(tǒng)量產(chǎn)以來，已助力十余萬輛時代卡車通過認證，終端用戶認可度顯著提升。
在不斷的創(chuàng)新驅動下，時代汽車在新舊動能的轉換過程中，始終把技術創(chuàng)新作為發(fā)展首位，與眾多供應鏈體系一起，通過科技創(chuàng)新、技術創(chuàng)新，為用戶帶來更多領先科技前沿的產(chǎn)品。通過產(chǎn)業(yè)鏈的共同創(chuàng)新共同發(fā)力，為用戶帶來更多價值體驗。
品質升級：從核心參數(shù)到用戶體驗的全面突破
時代領航G6-F28T氣體機作為第680萬輛下線的代表車型，其技術參數(shù)與市場表現(xiàn)印證了時代汽車的產(chǎn)品力躍升。
該機型搭載由時代主導、聯(lián)合全柴與菱電開發(fā)的F28T渦輪增壓發(fā)動機，排量2.723L卻輸出190Ps最大馬力與460N·m峰值扭矩，低速扭矩較同平臺提升84.7%，空載最高車速≥130km/h，載重5T時仍能保持超110km/h的高速性能。
經(jīng)濟性方面，通過DVVT技術、高壓分區(qū)獨立噴射等黑科技，百公里綜合氣耗10-11kg，使用成本低至0.45-0.5元/公里，較柴油車降低50%。同時車輛配備的280L車用LNG氣瓶，為輕卡行業(yè)最大容量，疊加15L小油箱，總續(xù)航突破1100公里，徹底解決續(xù)航焦慮。
680萬輛產(chǎn)品的背后，是時代汽車對680萬個用戶的品質守護，更是對品質不懈的追求。從燃油到燃氣，再到多元化動力產(chǎn)品，時代汽車始終以品質為盾，為用戶創(chuàng)造更可靠、高效的運輸利器。
未來之路：從生態(tài)聯(lián)盟到全球標準輸出
680萬輛不是終點，而是時代汽車向"全球規(guī)模領先的輕微型商用車生態(tài)企業(yè)"進發(fā)的起點。
時代汽車提出的"中國商用車供應鏈生態(tài)聯(lián)盟"戰(zhàn)略，正通過三大維度構建可持續(xù)競爭力：在技術生態(tài)層面，計劃2030年前聯(lián)合打造3大技術平臺，攻克20項聯(lián)合專利，包括滿足國七排放的靈活燃料全自主電控系統(tǒng)、覆蓋純電/插電混動/氫燃料的多路線"三電"系統(tǒng)；在制造生態(tài)層面，通過數(shù)字化鏈式轉型提升關鍵部件庫存周轉率20%，質量不良率降低15%，構建網(wǎng)狀生態(tài)供應鏈；在服務生態(tài)層面，依托"修養(yǎng)配"戰(zhàn)略部署FDC前置配件倉，實現(xiàn)200公里半徑內緊急配件2小時送達。
全球化方面，時代汽車將創(chuàng)新"整車+供應鏈"打包出海模式，在印尼、墨西哥等重點市場推進屬地化運營，2030年前共建12個KD工廠，并打造"全球采購，供應全球"的戰(zhàn)略布局。
從'卡脖子'到'強心臟'，中國商用車每一步突破都離不開產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新。時代汽車正以680萬輛為新坐標，在自主鑄鏈、生態(tài)共贏的道路上書寫中國制造的嶄新篇章。
在時代的浪潮中，時代汽車始終博弈在風口浪尖。第680萬輛下線，是時代汽車生態(tài)聯(lián)盟的具象化體現(xiàn)。時代汽車不僅是國內行業(yè)的領先者，更是行業(yè)出海的領航者。時代汽車，正在協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新，在全球化的戰(zhàn)略指引下，以技術、制造生態(tài)層面的創(chuàng)新發(fā)展，提供更高品質的產(chǎn)品，贏得全球用戶的信賴。
