歷經了2025年政策、技術與市場等多重合力驅動，商用車行業進入常態化平穩運行階段。伴隨2026年開局，商用車市場邁入“質效雙升”競爭新周期的趨勢愈發明顯，這也意味著商用車企不僅要提速新能源化、智能化等技術升級，更需要將技術創新應用轉化為場景適配能力，單一產品演化為全價值鏈解決方案。以寒冬季節為例，這一制約新能源、燃氣等清潔能源車輛全氣候、全場景普及的因素，正是商用車企落地技術、實現價值深耕的關鍵性挑戰。

面對行業發展新趨勢，時代汽車于2026年1月27日舉辦了海拉爾高寒性能征服之旅，以一場極致的高寒性能實測探索突破季節限制的可靠運輸方案。從車型實測結果來看，時代汽車產品已然展現出在新能源、智能化多方面技術轉化的硬核實力，為行業提供了從技術創新應用到場景化普及的高質量發展新路徑。

（時代汽車2026海拉爾高寒性能測試完成挑戰）

新能源技術領域的場景進化

據業內預測，2026年新能源商用車滲透率將突破30%，進而迎來增長拐點。伴隨市場規模擴張，新能源商用車的三電、熱管理、智能化、輕量化等技術不斷突破，而城配、干線等細分賽道的場景化應用特征也更加清晰。無疑，企業打造差異化競爭力在于場景適配能力的落地。以冬季低溫場景為錨點，商用車運營用戶關注的重心正是在該環境下車輛是否存在續航縮水、啟動困難與安全風險。此次時代汽車深赴海拉爾高寒之地進行的極致測試，無論是攻克低溫啟動與續航的暖盾技術，還是保障全天候高效補能的2C超快充，抑或是提升冰雪濕滑路面容錯率的智能輔助駕駛，時代汽車正通過這些關鍵技術，讓業內看到了新能源技術從單一應用向場景進化的跨越。

在連續、變速的制動、環路測試中，祥菱U7動力輸出平穩，啟停精準，轉向輕盈。事實上，這樣的卓越表現得益于其“U質”的動力系統。首先補能方面可圈可點，其搭載的寧德時代電池在日常運營環境下通過2C超快充僅16分鐘充電即可達到30%-80%的蓄能，此次在極寒條件下充電效率依然在線。其次，整車的液冷液熱系統可以保持-35℃至65℃的超寬工作溫域，確保電池在極端低溫下活性穩定，無疑為城配物流用戶的冬季出勤率帶來極大保障。實測中，匹配福田自研電池系統的祥菱U7，在低溫環境下表現功率依舊出色，同時具備更“U越”的六合一動力總成優勢，以及EHB能量回收功能和超低風阻系數，進而保持了超低能耗，這些技術及配置是其參與冰雪綜合性能測試的底氣。

（祥菱U7極寒測試）

（祥菱U7極寒氣候下快速充電）

此外，祥菱U7配置的電子懷擋及電子手剎，隨速助力轉向系統等助其在冰雪路測試路況下展現出更“U等”的掌控力，測試人員表示操控靈活便捷。而配備的AEBS自動緊急剎車輔助系統在實際測試中成功避免了多次潛在碰撞風險，其LDWS車道偏離系統在濕滑路面上的主動安全表現更獲得測試工程師的高度評價，“U良”的高安全特性為冬季場景的安穩運營提供堅實保障。

同樣，祥菱V5 EV的智能溫控技術在極寒環境下發揮顯著實效。電池正常啟動且全程維持在10-25℃最佳工作區間，可見日常低溫場景的運輸更能有效避免電池低溫損傷和續航“縮水”。值得關注的是，車輛領先的“雙核暖盾”技術在加熱電池的同時，可使駕駛室快速升溫至26℃，實現了人車共暖，從源頭解決了駕駛員受凍與電量消耗的難題。而“智能預約加熱”功能更是讓車輛電池在-35℃下快速達溫，保障了生鮮配送等場景作業的品質與效率。

（祥菱V5 EV極寒測試）

作為效率效益兼顧的領航M5 EV，此次極寒測試用真實數據表明長續航、高性價比的輕卡在冬季依舊能實現效率效益雙贏。該車在零下40℃環境下連續運行，憑借寧德時代100.96kWh大電量電池包和高效的電池熱管理系統，續航能耗遠超同級，這也進一步印證了“日常可實現綜合工況續航300公里”實力的可靠性，從而在日用百貨、快遞快運的工況場景中能夠顯著減少中途補電頻次，提升運營效率。

從時代汽車的新能源極寒壓力測試中不難看出，嚴苛氣候環境的挑戰，超越了對單一技術功能的驗證，本質上揭示了 “場景定義車輛” 的發展可行性。

（領航M5 EV極寒測試）

多元化能源技術的需求服務價值躍遷

除了以純電為代表的新能源領域，商用車行業在邁向“質效雙升”的發展新周期過程中，以多元化能源路線打破單一技術壁壘，亦是回歸用戶需求本質，推動市場質量擴容的未來發展方向。此次時代汽車在海拉爾極寒測試中的氣體機表現，表明車企在積極探索電動化前沿的同時，發揮以天然氣為代表的清潔替代燃料技術的實力，成為真正滿足用戶需求，強化全生命周期服務價值的重要抓手。

以祥菱V5氣體機來講，為了讓用戶車輛的全生命周期成本更優，車輛匹配2.2L大排量發動機，動力性能暴漲10%。雙180L容積氣罐實現綜合續航超700公里，滿足用戶高效持續運營的需求。而祥菱V5在微卡領域首次應用的雙缸制動鉗技術，立足海拉爾冰雪濕滑這一特定高危場景，以12.5%的制動力提升帶來了高效操控的質變，不僅降低能耗成本，更給予駕駛員在濕滑路況下可感知的操控保障。同樣，祥菱V5在微卡行業首創的雙橫臂獨立懸架+P-EPS電動助力轉向，實現操穩提升10%，平順提升15%，進而在環路測試中平穩輸出，既減少冰雪彎道中操控易失穩的風險，也避免了增加故障維修成本。這種基于需求的技術應用，讓氣體機產品的運營價值超越了用戶的固有期待。測算數據顯示，祥菱V5氣體機每萬公里可替用戶節省約3至5千元，以微卡用戶年行駛4萬公里里程換算，用戶一年剩下的費用可多達2萬，可為效率效益雙贏。

（祥菱V5氣體機 極寒測試）

領航S1氣體機同樣“硬控”極寒地帶，2.2L大排量發動機在濕滑路面仍能提供充沛、線性的扭矩輸出，有效避免動力遲滯導致的風險。配備的雙210L氣罐使續航更是達800公里以上，從而讓長途城配運輸的車輛可大幅減少甚至避免在途中加氣，大幅提升運營效率。在安全性能上，領航S1氣體機則通過高強度鋼車架與優化懸架，在冰雪麋鹿測試中展現了優異的車身穩定與操控極限，共同構筑了冬季行車的安全防線。

（領航S1氣體機 極寒測試）

寫在最后：

從新能源到氣體機，時代汽車全矩陣車型在海拉爾極寒測試中的亮眼表現，不僅證明了自身的技術韌性，更帶來了新時代商用車發展啟示：新能源、智能化科技的加速，其終極目標不是堆砌酷炫的數據，而是無縫轉化為不同場景、不同需求中的“價值深耕”，為整個商用車行業邁向高質量發展的新階段提供了實踐范本。