2022年以來，我國汽車產業整體產銷仍處下降趨勢，但新能源汽車產銷兩旺，新能源商用車表現更甚。根據中汽協數據，2022年6月新能源商用車產銷為2.7萬輛、2.8萬輛，同比增長83.5%、88.4%，市場顯示不斷發力。

7月19日，工信部新聞發言人、總工程師田玉龍公開表示，下半年工信部會同有關部門進一步擴大新能源汽車的推廣規模，預示新能源汽車輝煌發展前景，新能源商用車自是當仁不讓。

市場機遇之下，除一眾老牌商用車車企外，先后有大量乘用車品牌和跨界品牌入局新能源商用車賽道，賽道價值逐步凸顯，品牌競爭日趨激烈。

賽道轉換 行業呼喚深度“入局”者

行業周知，無論先進還是后進者，在我國“雙碳”目標驅動下，新能源化無疑都是商用車產業未來趨勢。有行業專家表示，市場將從傳統燃油車發展到新能源主導的多能源結構并存的局面。

誠然，眼下正是車輛能源類型轉換的關鍵時期，先進入賽道者注定領先。商用車市場應用細分產業多，在域內倒短、城建、港口、城市物流等多種細分領域下，能否匹配相應的新能源動力形式以及用車生態服務，都是決定用戶選擇的關鍵因素。

重卡換電站場景

拿城市物流應用新能源車的例子來說，就目前新能源車輛電池續航里程看，日行駛在300公里以內，車主應用輕卡、輕客車型進行短途運輸，其配送效率和能耗成本較燃油車有較大優勢。再以碼頭、港口、鋼鐵企業倒短為例，日行駛不到200公里，充換電重卡也可成為燃油車的替換車型。尤其是換電重卡在充換電站點補能及時的情況下，可讓用戶不再為續航短而焦慮。在電池技術水平不斷提升，以及電池重量不斷下降的情況下，車輛自重必然也會更輕，相比排放升級無憂的前提下，效率和成本自然更優。

在此背景下，吉利新能源商用車旗下萬物友好綠色運力服務平臺可根據用戶需求，靈活配置綠色電力解決方案，可提供零碳清潔能源、離線綠色電力實現換電重卡零排放運輸，在煤炭、商砼物流領域已初步打造起金字招牌。三一、徐工等品牌則在工程自卸領域深度服務市場過程中擁有一席之地。

之所以能成為行業領先者，無不因為深度入局行業，深入研究用戶需求。那么，用戶在選擇車輛時，也必然選擇更為適合自身應用的產品。

新商用車時代 吉利或成領跑者

即便商用車細分市場已擁有如此多的車輛品牌，用戶購置新能源商用車也依然要考察車企的專業服務實力，看誰才是最適合的品牌？

（中汽協發布）

2022年上半年排名前十數據與去年同期對比

新能源商用車用戶可先從公開報道中，找到可以參考的信息。比如，根據中汽協數據，2022年上半年，中國汽車銷量排名前十重點企業集團，除上汽、一汽、東風、廣汽等老牌傳統車企外，新能源商用車產品看點頗多的比亞迪、吉利、奇瑞等均榜上有名，說明其在該領域擁有較強的實力。

同時，陜汽、中國重汽、東風、福田等老品牌車企已在重輕卡行業擁有初步實踐。但更多新看點則體現在后進者身上，如比亞迪新能源商用車突出其動力電池研發等技術優勢，商用車特別是公交車產品在國內外銷售漸入佳境，已引得無數關注。

不過，筆者認為，這里最值得關注的當屬吉利新能源商用車。與許多新能源商用車品牌默默無聞相比，吉利新能源商用車在布局方面，堪稱大手筆。2016年，吉利新能源商用車推出中國首個專注于新能源領域的商用車品牌——遠程汽車，產品包含重卡、輕卡、小微卡、LCV、客車五大產品線，覆蓋商用車全域使用場景。

遠程星智輕卡

近日，2022年上半年新能源商用車銷量全新出爐，吉利新能源商用車整體銷量排名行業第一，旗下遠程品牌在新能源輕商、新能源輕客、新能源輕卡三個細分領域均取得頭名。其中在新能源輕卡領域，遠程品牌星智H、星智E200、星智GLR均進入6月新能源輕卡銷量TOP10車型榜單，遠程品牌新能源輕卡6月市占率達26.87%。

不難看出，在深度開掘行業需求，憑技術勢能不斷領先的情況下，以吉利新能源商用車為代表的企業已然快速搶跑成功，大有搶占新賽道，持續領先的姿態。其他新能源商用車品牌實力也不容忽視，行業用戶需要持續關注其技術、產品升級情況，以及銷服務政策等的變化。

實際上，在我國雙碳目標指引下，新能源商用車市場必然還將有更大的發展空間，領先企業借政策助跑之勢，勢必高歌猛進。2022年下半年將是全新的發展機遇，在此就讓我們祝福中國新能源商用車品牌不斷開創新佳績，也期待領先企業把握機遇，回報以亮眼的業績。