7月重卡銷量破萬，中國重汽一枝獨(dú)秀繼續(xù)強(qiáng)勢(shì)領(lǐng)跑

近日，重卡市場2022年7月銷量數(shù)據(jù)出爐，由于在疫情反彈、經(jīng)濟(jì)減速、貨源減少、運(yùn)費(fèi)低迷、以及重卡行業(yè)庫存壓力較大的因素影響下，國內(nèi)7月份重卡銷量仍未能實(shí)現(xiàn)止跌回升，同比下降41%，截至2022年7月份，重卡市場自去年5月份開始的銷量下滑已擴(kuò)大至“15連降”，銷量再迎低潮。持續(xù)低迷的市場行情下，重卡市場7月份僅有中國重

聚焦 2022年08月16日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 9285 瀏覽

內(nèi)外兼修，中國重汽才是行業(yè)里的高高手

有人的地方，就有江湖；有江湖的地方，就有高手。自2021年下半年起，受排放升級(jí)、疫情壓力、經(jīng)濟(jì)放緩等多方影響，商用車江湖一片哀鴻。但時(shí)勢(shì)造就英雄，江湖險(xiǎn)峻之際，正是各路好手盡展風(fēng)流之時(shí)，那誰才是高手中的高高手呢，各位看官，不妨一看。首先，我們先看看目前商用車江湖的總體情況。根據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)（企業(yè)開票數(shù)口

車企 2022年07月15日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8827 瀏覽

中國首個(gè)智能駕駛重卡跨境運(yùn)輸項(xiàng)目啟動(dòng)試運(yùn)營

近日，一汽解放聯(lián)合摯途科技助力中國首個(gè)智能駕駛重卡跨境運(yùn)輸項(xiàng)目在阿拉善策克口岸經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)舉行試運(yùn)營啟動(dòng)儀式。該項(xiàng)目落成，有效加速策克口岸現(xiàn)代化建設(shè)，提升口岸通關(guān)效率及貨運(yùn)量，實(shí)現(xiàn)了集裝箱通關(guān)智能化。啟動(dòng)儀式順利完成了智能駕駛重卡通關(guān)、稱重、抽檢等動(dòng)作全流程智能駕駛，這也意味著智能駕駛重卡跨境運(yùn)輸正式進(jìn)入試運(yùn)營階段。作為此次儀式的主角——口岸智能駕駛集裝箱運(yùn)輸車，是一汽解放聯(lián)合蘇州摯途專為通關(guān)口岸重

中重卡 2022年12月31日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8448 瀏覽

重卡出口，稱霸海外！中國重汽緣何成為國內(nèi)首個(gè)單月出口重卡破萬輛的企業(yè)？

在經(jīng)濟(jì)全球化的今天，中國商用車在世界范圍內(nèi)獲得了越來越多的認(rèn)可。作為中國重卡出口的拓領(lǐng)者，中國重汽以國際化視野和極具競爭力的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品在海外市場碩果累累，多年位居中國重卡行業(yè)出口銷量首位，占據(jù)我國重卡出口50%以上的份額，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界110多個(gè)國家和地區(qū)，成為中國智造的亮麗“名片”，引領(lǐng)中國商用車在全球重卡市場競爭中占領(lǐng)新高地。10月31日，“中國重汽 與世

聚焦 2022年11月03日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8436 瀏覽

一路創(chuàng)新 步履不停 上汽紅巖斬獲超具創(chuàng)新力品牌獎(jiǎng)

11月24日，由第一物流網(wǎng)、韜克商用車網(wǎng)主辦的第四屆中國物流與商用車高端論壇暨2022-2023年度“贏運(yùn)之驥”影響力盛典在北京隆重舉行。來自中國物流學(xué)會(huì)的眾多專家齊聚一堂，以“前瞻、創(chuàng)新、融合、贏運(yùn)”等關(guān)鍵字為主題，為消費(fèi)者挑選出最具產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)的年度車型和創(chuàng)新品牌。活動(dòng)現(xiàn)場，上汽紅巖不負(fù)眾望，憑借在智能重卡、智能制造、智能物流等領(lǐng)域的全面布局與產(chǎn)品實(shí)力，斬獲“超具創(chuàng)新力品牌”獎(jiǎng)項(xiàng)。回顧這一路發(fā)展，

聚焦 2022年11月25日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8341 瀏覽

打造自治區(qū)首例無人駕駛集卡跨境運(yùn)輸新模式——北奔重汽無人駕駛集卡在中蒙滿都拉口岸完成試運(yùn)行

車企 2022年08月30日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8308 瀏覽

顧師傅：百公里油耗29L，乘龍H7陸航版跑干線真不錯(cuò)！

顧師傅來自河南南陽，主要從事快遞、綠通的干線運(yùn)輸，從幾千公里外的武漢、昆明往返于南陽。在運(yùn)輸行業(yè)摸爬滾打多年，顧師傅已經(jīng)從當(dāng)初的行業(yè)小白成為如今經(jīng)驗(yàn)豐富的“老司機(jī)”。當(dāng)別人還在為干線運(yùn)輸過高的油費(fèi)苦惱時(shí)，他已經(jīng)找到了屬于自己的賺錢秘訣——乘龍H7陸航版牽引重卡。“我跑的快遞和綠通都是要求時(shí)效性很高，不能按時(shí)到達(dá)就意味著賠錢，所以我選車最看重的是車子的

職業(yè)司機(jī) 2022年11月02日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8278 瀏覽

跟著20年綠通老司機(jī)選車，絕對(duì)錯(cuò)不了！

提及綠通運(yùn)輸，很多卡友的第一感受就是時(shí)間急、身體累，對(duì)綠通是又愛又恨，愛的是綠通運(yùn)輸所獲得的政策扶持，恨的是運(yùn)輸途中因氣候、路況等客觀原因所造成的損耗，往往需要卡友自行承擔(dān)。但貴州遵義的洛玉師傅卻不這么認(rèn)為，他跑綠通運(yùn)輸20多年，反而感覺綠通市場越來越好，掙錢也比以前多了。洛師傅憑借多年跑車經(jīng)驗(yàn)得出了一個(gè)秘訣，就是每兩三年替換一輛貨車，讓車輛保持最佳的運(yùn)行狀態(tài)，選擇一輛既有大

職業(yè)司機(jī) 2022年11月29日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8274 瀏覽

乘龍H5大單橋在手，輕松迎戰(zhàn)“雙十一”

“雙十一”來臨，這場購物狂歡節(jié)的快遞之戰(zhàn)已經(jīng)打響，各大快遞企業(yè)紛紛摩拳擦掌，積極籌備運(yùn)力。對(duì)于從事快遞運(yùn)輸?shù)目ㄓ褋碚f，也意味著一年中最繁忙最賺錢的時(shí)候到來。然而，當(dāng)前的快遞運(yùn)輸市場，車多貨少，運(yùn)價(jià)不高。想要在快遞行業(yè)打出一片天，就必須想方設(shè)法降低運(yùn)營成本，以應(yīng)對(duì)高度內(nèi)卷的市場環(huán)境。此外，司機(jī)難招也是一大痛點(diǎn)，同樣薪資情況下，司機(jī)更傾向于好開又省力的

聚焦 2022年11月04日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8253 瀏覽

百公里29.9kg！歐曼GTL 460 燃?xì)廛囋佻F(xiàn)新實(shí)力 助李經(jīng)理開向成功大道

開著“裝甲級(jí)”重卡暢行在運(yùn)輸路上，在追求無限風(fēng)光的同時(shí)，亦能賺運(yùn)費(fèi)、養(yǎng)家庭、立事業(yè)，這是很多卡車人的人生追求，更是李勇李經(jīng)理的成功之道。“其實(shí)，在運(yùn)輸行業(yè)是有一條可見的發(fā)展路線的，選一款性價(jià)比更高的車，找一條比較穩(wěn)定的運(yùn)輸線，扎扎實(shí)實(shí)地投入進(jìn)去，完成積少成多的積累，必然走出一條開枝散葉的壯大之路。”動(dòng)力高效才能帶勁地跑，高頻出勤在李經(jīng)理的發(fā)展過程中，一系列歐曼國五車型為他打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，贏取了充

車管經(jīng)理 2024年03月06日 0 點(diǎn)贊 0 評(píng)論 8240 瀏覽