2024年“開工季”終于來臨。得益于2023年國內宏觀經濟穩定增長，開年以來，我國一批大型基建項目密集開工。作為穩定經濟的重要抓手，各地基建項目熱度仍在持續走高。

作為城市建設的主力運輸裝備，自卸車的品質與出勤率，一直是影響城市基建效率的重要因素。然而，油價居高不下、運費不斷下降，以及行業競爭的加劇，讓如今的工程運輸行業也變得很“卷”。

要想“盈”在起跑線，用戶就需要一輛集降本增效與合規運營于一體的車輛。近日，韜克商用車從福田瑞沃了解到，為了給用戶更好的用車體驗，福田瑞沃推出了更高承載、更高效率的創富新產品——福田瑞沃大金剛ES Pro系列工程車。而其中的瑞沃大金剛ES5 Pro，更是以五大性能進階成為兩軸大黃牌工程車中的新秀，接下來我們一起看看這款車的硬質內核。

動力再升級 跑得快又省    

工程運輸一般較多為中短途距離，拉得也多是建筑物料，工作場地環境相對惡劣，路況錯綜復雜，如果運營車輛不能保證良好的動力性能，很有可能會影響運輸時效。

為了給用戶帶來更好的動力性能，大金剛ES5 Pro自卸車發動機升級為玉柴YCS04200-66發動機。另外，升級后的這款玉柴發動機采用非EGR路線，這樣保障發動機更不容易出現零件故障，進一步提升了車輛的可靠性。

作為城建工程運輸車輛，這款發動機有自重更輕、油耗更低等優勢，其動力性和爆發力完全可以滿足短途運輸時效性需求，可使整車購車成本、營運成本、維護成本更低。再加上它的售后服務網絡覆蓋率極高，充沛動力足以適應短距離物料運輸，在滿足標載運輸的前提下，基本時效、燃油效果都有保證。

值得一提的是，與發動機匹配的是法士特8擋變速箱，可靠性強，維修成本低。大金剛ES5 Pro憑借玉柴發動機+法士特變速箱+等高齒后橋組成黃金動力鏈，動力性提升8%，滿足各種惡劣路況的動力需求。同時，這也進一步降低了購車成本、營運成本以及維修保養成本，大幅提升了整車的性價比。

底盤輕量化升級 裝載能力再提升

從事過建材物料運輸的用戶都知道，其運費大多是按照噸位計算，而在眼下治超措施異常嚴格的情況下，如何實現降重，提升承載力，才是實現“盈”力的關鍵。

大金剛ES5 Pro增加了5.5T前橋，對應前板簧寬度為90mm。同時，它還采用1153Z-1/5.571高承載性后橋，并增加了后橋防水，還能選裝差速鎖，可以說在提高使用壽命的同時減少了故障率，提升了車輛的脫困能力。

不僅如此，在滿足兩軸18T公告合規承載最大化需求的前提下，大金剛ES5 Pro在輕量化方面下足了功夫，包括在基礎車型上副車、貨廂結構、發動機等重要部件同步降重，整車重要部位采用高強度鋼材料等，新技術、新材料、新工藝的應用使整車底盤實現輕量化升級。特別是高強度鋼雙層車架+多片簧底盤設計，鋼板彈簧等應力設計，承載性能提升6%。

此外，大金剛ES5 Pro貨廂有3800/4000mm×2200mm×800mm可選，還采用了三開門、門中門側開、兩縱梁、四翻轉的形式，大幅提升用戶裝卸車的便利性。

科技舒適同步提升 運輸更暢然

對于工程運輸車來說，運輸工況復雜多變，這就要求運輸車輛的通過性、舒適性要更好，特別是在一些相對惡劣路況下行駛安全性也要更高。

而大金剛ES5 Pro整車外觀全新開發，鍍烙亮銀裝飾前格柵欄配啞光黑大燈，加上鑲嵌福田汽車全新平面造型鉆石LOGO標識，前臉造型更具科技感和力量感。而且，再配備遮陽罩和一體化反光鏡，車輛更耐看、更實用。

另外，大金剛ES5 Pro采用的是2060mm寬駕駛室，在保證內飾空間充足的情況下，駕乘至縣道、鄉道等一些狹窄路段通過性更好。而且，這款車內飾全新升級，行業內首次應用雙聯大屏，配備氣囊座椅、手動調節電加熱后視鏡、多功能方向盤以及一鍵啟動+無鑰匙進入+360全景環視等舒適智能配置，還采用聲學包地毯、NVH靜音降噪優化設計，為用戶打造超靜謐座艙。

結語：

福田瑞沃大金剛ES Pro系列工程車，定位于建材運輸、建筑垃圾及路基鋪設材料等運輸的城鄉建設市場，在原有產品的基礎上，通過外觀、座艙、底盤、品質、智能五大進階，定將給用戶帶來更輕更省更賺的產品新體驗，助力用戶“盈”在起跑線上。