一輛400度電滿載49噸貨物的純電動(dòng)重卡，續(xù)航里程究竟有多遠(yuǎn)？想必，這是眾多新能源重卡用戶最為關(guān)心的事情。
2024年8月14日，在“一電到底、暢行京唐”全國(guó)首個(gè)十噸新能源重卡330公里場(chǎng)景續(xù)航挑戰(zhàn)中，宇通400度純電動(dòng)重卡，給出了行駛里程最遠(yuǎn)332公里，每公里電耗僅為1.06度電的驕人戰(zhàn)績(jī)，讓用戶真正領(lǐng)略了宇通純電動(dòng)重卡的超強(qiáng)實(shí)力。
01
純電動(dòng)重卡超長(zhǎng)續(xù)航
成為市場(chǎng)新期待
純電動(dòng)重卡的運(yùn)輸場(chǎng)景，90%的集中在鋼廠、礦場(chǎng)、電廠、碼頭等200公里以內(nèi)的運(yùn)距之內(nèi)。憑借著運(yùn)營(yíng)成本低的優(yōu)勢(shì)，純電動(dòng)重卡也越來(lái)越受到中短途及資源運(yùn)輸市場(chǎng)的青睞。
數(shù)據(jù)顯示，2024年1-6月新能源重卡銷(xiāo)售28000輛，其中，充電重卡銷(xiāo)量為16084輛，占比57.44%。新能源重卡滲透率超過(guò)了12.29%，比往年增加了7.78%。
由此可以得出，市場(chǎng)對(duì)于新能源重卡的喜愛(ài)度越來(lái)越高，新能源重卡的銷(xiāo)量不再依賴(lài)政策刺激，而是開(kāi)始轉(zhuǎn)向市場(chǎng)需求。隨著新能源技術(shù)的不斷成熟和運(yùn)營(yíng)成本的逐步降低，以及對(duì)環(huán)境保護(hù)意識(shí)的增強(qiáng)，越來(lái)越多的物流企業(yè)和運(yùn)輸公司，開(kāi)始主動(dòng)選擇新能源重卡作為更新?lián)Q代的優(yōu)先選項(xiàng)。
不過(guò)，目前市面上的純電牽引車(chē)細(xì)分程度還不夠，日運(yùn)營(yíng)里程在250km左右，主流的352度電不太夠，422度電又稍顯浪費(fèi)。而且，更大的電池包也意味著車(chē)輛自重會(huì)更重，充電時(shí)間更長(zhǎng)，車(chē)價(jià)也會(huì)相應(yīng)更高。
新能源重卡還存在續(xù)航里程短的痛點(diǎn)，不能滿足跨市、跨省等超長(zhǎng)里程運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用范圍。更多的新能源用戶，更加注重小電量長(zhǎng)續(xù)航的新能源重卡新品。
02
小電量長(zhǎng)續(xù)航
成為用戶最佳選擇
就像前面說(shuō)到的一樣，隨著市場(chǎng)的變化，用戶對(duì)新能源重卡長(zhǎng)續(xù)航的里程需求越來(lái)越高。特別是像跨市、跨省的運(yùn)輸場(chǎng)景也越來(lái)越多。如何新能源重卡滿足以上的場(chǎng)景需求，成為很多企業(yè)需要攻克的課題。
一般人的認(rèn)知，提升新能源重卡續(xù)航里程，無(wú)非就是增加電量。話雖如此，但運(yùn)距的提升并不代表電池度數(shù)的簡(jiǎn)單堆砌，自重的增加勢(shì)必導(dǎo)致貨運(yùn)量的減少及電耗的增加。
如何既要解決多拉貨，又要電耗低的需求。宇通重卡推出的400度電純電牽引車(chē)，很好的解決了這些痛點(diǎn)，是一款恰到好處的新能源重卡。
宇通400度底置充電牽引車(chē)，通過(guò)集成化設(shè)計(jì)、新材料應(yīng)用、結(jié)構(gòu)優(yōu)化等措施，同時(shí)搭載新一代高安全、 高能效電池，電池系統(tǒng)能量密度提升10%，整車(chē)自重較現(xiàn)有422度充電車(chē)型輕約200kg以上，也就是能夠多拉200kg貨。
同時(shí)，宇通400度產(chǎn)品較于422度，電量雖下降5%，能耗卻要比行業(yè)主流產(chǎn)品的422度低10%，續(xù)航里程不低于422度產(chǎn)品。而且，宇通400度產(chǎn)品SOC可用到5%，可用電量380度，行業(yè)主流產(chǎn)品422度產(chǎn)品用到15%-20%，可用電量337-358度，也就是說(shuō)，宇通400度產(chǎn)品可幫助用戶用更少的投入獲得更高的收益。
而且，這款車(chē)采用底置電池，整車(chē)重心更低，轉(zhuǎn)彎、變道及高速行駛時(shí)穩(wěn)定性進(jìn)一步提升。駕駛室后方空間更大，發(fā)生碰撞時(shí)位移空間增加，減少對(duì)駕駛員空間擠壓。掛車(chē)前探空間更多，提升載貨空間。
還有，這款車(chē)擁有行業(yè)最大電池離地間隙：采用雙層框架結(jié)構(gòu)，較行業(yè)主流電池結(jié)構(gòu)少一層，滿載離地間隙390mm，保證車(chē)輛通過(guò)性。同時(shí)電池匹配底部防石擊與防拖底技術(shù)，規(guī)避底置電池磕碰風(fēng)險(xiǎn)。
03
真車(chē)真貨真場(chǎng)景
滿載49噸跑332公里
宇通400度純電動(dòng)重卡，真得是小電量長(zhǎng)續(xù)航嗎？
事實(shí)勝于雄辨。2024年8月14日，宇通重卡在河北唐山舉行“一電到底，暢行京唐”全國(guó)首個(gè)十噸新能源重卡330公里場(chǎng)景續(xù)航挑戰(zhàn)。
在挑戰(zhàn)的過(guò)程中，宇通重卡采用真人、真車(chē)、真場(chǎng)景的“三真”方式，真實(shí)紀(jì)錄了一位河北用戶從唐山運(yùn)送脈動(dòng)飲料到北京通州的全過(guò)程。
從裝車(chē)到運(yùn)送再到廠區(qū)卸貨，再返回到河北唐山，車(chē)輛在實(shí)況運(yùn)輸場(chǎng)景下滿載49噸，全程歷時(shí)9小時(shí)，憑借一次充電、一電到底的實(shí)力，最終以每公里1.06度電耗，成功挑戰(zhàn)332公里續(xù)航量程，給新能源重卡跨市、跨省運(yùn)營(yíng)提供了真實(shí)示范。
更值得一提的是，這款實(shí)際運(yùn)營(yíng)的宇通純電動(dòng)重卡，在完成挑戰(zhàn)后車(chē)輛SOC值顯示為12%。也就是，這輛車(chē)在滿載滿電情況下，還可以再行駛45公里，最遠(yuǎn)行駛里程可達(dá)377公里。
此次續(xù)航挑戰(zhàn)，是在用戶真實(shí)運(yùn)輸場(chǎng)景下開(kāi)展，驗(yàn)證了宇通重卡滿電標(biāo)載運(yùn)輸?shù)恼鎸?shí)運(yùn)距和電耗，打消了卡友對(duì)新能源重卡的續(xù)航焦慮，拓寬了宇通重卡在跨市、跨省等中長(zhǎng)運(yùn)距領(lǐng)域的應(yīng)用。
不圖虛名，真心為用戶，宇通重卡得到了市場(chǎng)這塊“試金石”的考驗(yàn)。2024年上半年，宇通重卡銷(xiāo)量實(shí)現(xiàn)“豐收”。據(jù)交強(qiáng)險(xiǎn)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，1-6月份，宇通新能源重卡累計(jì)銷(xiāo)售2301輛，同比增長(zhǎng)151%。
結(jié)束語(yǔ)：
為持續(xù)助力打造綠色物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，加快交通運(yùn)輸?shù)吞嫁D(zhuǎn)型，以及中長(zhǎng)運(yùn)距、跨省跨市等領(lǐng)域的需求逐步釋放，宇通重卡不斷將用戶新反饋、新需求升級(jí)為更實(shí)用的新產(chǎn)品，在車(chē)輛配置上不盲從，用更先進(jìn)的技術(shù)不斷拓展產(chǎn)品的性能邊界，讓用戶獲得更大收益，為用戶創(chuàng)造更大價(jià)值。
